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喷漆废气处理解决方法；

目前市场上处理方法；直接燃烧法、催化燃烧法、吸附法，水洗法，光氧催化法等

直接燃火法，电加热到700摄氏度以上，需要巨大功率，运行费用较高。催化燃烧也存在同样问题，并定期需要更换吸附剂。吸附法，使利用活性炭巨大的孔径比表面积对废气进行吸附，而达到净化空气的目的。吸附饱和后更换吸附剂。水洗法，在表面上看，大量的漆膜被过滤，直观看到净化效果很好，实际上苯系物不易溶于水。排出的废气根本不达标。再就是会带来水污染。光氧催化法，是利用高能紫外线对废气物质分子裂解，并利用高能紫外产生的大量臭氧对物质氧化反应而净化废气物质。

涂装工艺及设备

近十多年来，涂装工艺及设备的进步主要体现在环保型涂装材料的应用，减少废水、废渣的排放，降低成本，优化汽车生产过程等几个方面。由于涂装材料的进步，车身涂层体系的设计也有了革命性的进展，几种典型的新涂装体系及新技术已经或即将用于工业生产。我国目前的涂装工艺及设备总体相当于欧美10年前的水平，有些企业在新涂装线上采用了一些当今***水平的新设备。

1.节水及废料回收技术前处理和电泳是汽车涂装耗水量和废水排放量较大的环节。随着膜技术的不断成熟，采用膜分离技术（uf和ro）回收脱脂液，再生清洗水和前处理废水，使得实现真正意义的电泳闭路清洗成为可能。目前，膜分离技术已经开始应用。

近几年来，随着发达国家环保涂料的工业化应用，一些涂料的循环利用技术（如粉末浆再循环利用技术，粉末底色及清漆回收技术，废漆絮凝干燥器技术，超滤法、冷却法和静电吸附法回收水性漆技术，过喷漆雾的水性漆回收技术等）也得以应用，从而使涂装线的涂料利用率进一步提高，较大限度地减少废漆渣的排放。

目前，我国在涂装节水及三废综合利用方面重视程度不够，在新技术应用方面相对落后。

其他涂装设备结构和功能的改进

在欧洲，涂装设备的结构材料以不锈钢为主，设备的电气线路均设计在设备结构中，取消了电气管路，设备的模块化设计和车间的立体分区布置，较大限度地保证涂装的高清洁度要求和安全防火要求。无外部风管及内部辐射强化对流的新一代烘干室，大幅度提高了热效率和烘干温度的均匀性。随着机器人技术的进步，车身自动涂装机逐渐被多自由度的喷涂机器人取代，喷涂和密封大量采用机器人自动操作，比涂装机更适应柔性化生产。机械化传动链条普遍采用非金属材料，大幅度降低传动噪音。